Versicherung & Kosten für
Saab 9-5 (HSN: 9116 TSN: ACZ )
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Fahrzeugdaten für
Saab 9-5 1.6T
| Innerorts in l/100 km 10,7 | - | Außerorts in l/100 km 6,1 | - |
| Kombiniert in l/100 km 7,8 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 179 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 179 g/km | CO2-Effizienz D |
| Tankinhalt (ca.) in l 70,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 220 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 9,5 |
| Leergewicht EU in kg 1695 | Höchstgewicht in kg 2210 |
| Maximale Zuladung in kg 515 | Gesamtzuggewicht in kg n.b |
| Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung keine Aufladung |
| Hubraum in cm² 1598/5500 | Leistung in kW(PS) 132(180) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 230/2200 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 5 |
| Reifengröße vorne 225/55R16 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle 300 | System Runflat Reifen direkte Messung (Sensor) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 33.700,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 8.789,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
Saab 9-5 1.6T
Der Neupreis des Saab 9-5 1.6T betrug 33.700,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Saab 9-5 1.6T auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres Saab 9-5 1.6T ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2010 33.700,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
Saab 9-5 1.6T
Crashtest Ergebnisse Saab 9-5 1.6T auf einen Blick
Der Saab 9-5, technisch verwandt mit dem Opel Insignia, erreicht ein gutes 5 Sterne-Gesamtergebnis. Er besitzt Front- Seiten- und Vorhangairbags sowie beidseitig wirkende Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen. Auch das wichtige Fahrsicherheitssystem ESP ist Serienstand. Schwächen zeigen sich noch beim Fußgängerschutz.
Testergebnis 12.2009
Verletzungsrisiko | 33 von max. 28 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
15 von max. 16 Punkten
Insassenzelle bleibt sehr stabilinsgesamt sehr guter Schutz dank Airbags und beidseitig wirkenden Gurtstrammern inkl. KraftbegrenzernBrustbelastungen beim Fahrer und Beifahrer nur leicht erhöht
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 0 Punkten
Sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
Pfahlaufprall (50 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Kopf- und Beckenbereich gut geschütztBrust- und Bauchbelastungen nur leicht erhöht
Heckcrash (50 km/h)
3 von max. 4 Punkten
Fahrzeug mit aktivem Kopfstützensystemsehr guter Schutz vor Halswirbelsäulenverletzungen (HWS)
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 39 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Frontalaufprall 40 km/h | 15 von max. 36 Punkten
Insassenzelle bleibt sehr stabilinsgesamt sehr guter Schutz dank Airbags und beidseitig wirkenden Gurtstrammern inkl. KraftbegrenzernBrustbelastungen beim Fahrer und Beifahrer nur leicht erhöht
6 von max. 7 Punkten
Sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
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