Versicherung & Kosten für
Land Rover Discovery (HSN: 1590 TSN: AFH )
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Fahrzeugdaten für
Land Rover Discovery Si6
| Innerorts in l/100 km 14,2 | - | Außerorts in l/100 km 9,3 | - |
| Kombiniert in l/100 km 10,9 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 254 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 254 g/km | CO2-Effizienz F |
| Tankinhalt (ca.) in l 89,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 215 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 7,1 |
| Leergewicht EU in kg 2155 | Höchstgewicht in kg 2990 |
| Maximale Zuladung in kg 835 | Gesamtzuggewicht in kg 6490 |
| Motorart Otto | Motorbauart V-Motor |
| Anzahl Zylinder 6 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung Kompressor |
| Hubraum in cm² 2995/6500 | Leistung in kW(PS) 250(340) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 450/3500 | Antriebsart Allrad |
| Getriebeart Automatikgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6b (NEFZ) |
| Reifengröße vorne 235/65R19 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen direkte Messung (Sensor) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 61.800,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 11.755,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
Land Rover Discovery Si6
Der Neupreis des Land Rover Discovery Si6 betrug 61.800,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Land Rover Discovery Si6 auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres Land Rover Discovery Si6 ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2017 61.800,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
Land Rover Discovery Si6
Crashtest Ergebnisse Land Rover Discovery Si6 auf einen Blick
Der Land Rover Discovery erreicht die volle Sterneanzahl von 5 Sternen. Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, optischen und akustischen Gurtwarnern sowie seitlichen Kopfairbags in der ersten und zweiten Sitzreihe ausgestattet. Für die vorderen Plätze sind zusätzlich Seitenairbags verbaut.Im Insassenschutz zeigen die Rückhaltesyst
Testergebnis 03.2017
Verletzungsrisiko | 22 von max. 27 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
6 von max. 8 Punkten
Das Verletzungsrisiko für den Beifahrer ist sehr gering, für den linken Unterschenkel gering.Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr gering bis sehr gering, der Kopf konnte leicht auf das Lenkrad durchschlagen.
Seitencrash (50 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Der Schutz im Seitenaufprall ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.Die Fahrertür ist aufgesprungen.
Pfahlaufprall (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten
Das Risiko, verletzt zu werden, ist sehr gering.
Heckcrash (50 km/h)
1 von max. 3 Punkten
Die Verletzungsgefahr der Halswirbelsäule ist in der ersten Sitzreihe sehr gering.Für Insassen der zweiten Sitzreihe besteht ein sehr hohes Risiko für die HWS.
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 39 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Für die "kleine Frau" (ein 150-cm-Dummy auf der Rücksitzbank) ist das Verletzungsrisiko für Kopf, Oberschenkel und die Halswirbelsäule sehr gering, für den Oberkörper mittel.Für den Fahrer ist das Risiko sehr gering, für den Oberkörper gering.
Frontalaufprall 40 km/h | 31 von max. 42 Punkten
Das Verletzungsrisiko für den Beifahrer ist sehr gering, für den linken Unterschenkel gering.Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr gering bis sehr gering, der Kopf konnte leicht auf das Lenkrad durchschlagen.
8 von max. 12 Punkten
Der Schutz im Seitenaufprall ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.Die Fahrertür ist aufgesprungen.
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