Versicherung & Kosten für
Jeep Cherokee (HSN: 1726 TSN: ACL )
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Fahrzeugdaten für
Jeep Cherokee 2.0 T-GDI
| Innerorts in l/100 km 12,3 | - | Außerorts in l/100 km 7,6 | - |
| Kombiniert in l/100 km 9,3 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 213 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 213 g/km | CO2-Effizienz D |
| Tankinhalt (ca.) in l 60,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 177 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 7,6 |
| Leergewicht EU in kg 2003 | Höchstgewicht in kg 2949 |
| Maximale Zuladung in kg 946 | Gesamtzuggewicht in kg n.b |
| Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 1995/5250 | Leistung in kW(PS) 200(272) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 400/3000 | Antriebsart Allrad |
| Getriebeart Automatikgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC (WLTP) |
| Reifengröße vorne 245/65R17 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen direkte Messung (Sensor) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 48.252,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 868,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
Jeep Cherokee 2.0 T-GDI
Der Neupreis des Jeep Cherokee 2.0 T-GDI betrug 48.252,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Jeep Cherokee 2.0 T-GDI auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres Jeep Cherokee 2.0 T-GDI ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2018 48.252,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
Jeep Cherokee 2.0 T-GDI
Crashtest Ergebnisse Jeep Cherokee 2.0 T-GDI auf einen Blick
Der Jeep Cherokee erreicht 4 Sterne.Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, Kopfairbags sowie optischen und akustischen Gurtwarnern in der ersten und zweiten Sitzreihe ausgestattet. Für die vorderen Plätze sind zusätzlich Seitenairbags, für den Fahrer ein Knieairbag verbaut.Der Insassenschutz ist knapp gut, das Verletzungsrisiko is
Testergebnis 10.2019
Verletzungsrisiko | 22 von max. 26 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Das Verletzungsrisiko beim Fahrer ist für die Unterschenkel und für den Oberkörper gering, für die anderen Körperteile sehr gering.Beim Beifahrer ist die Verletzungsgefahr für die Unterschenkel gering, für alle anderen bewerteten Körperteile sehr gering.
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten
für die Halswirbelsäule und den Oberkörper gering
Pfahlaufprall (50 km/h)
6 von max. 8 Punkten
Die Verletzungsgefahr ist für den Oberkörper mittel, für Kopf, Bauch und Becken sehr gering.
Heckcrash (50 km/h)
1 von max. 2 Punkten
Die Verletzungsgefahr für die Halswirbelsäule ist in der ersten Sitzreihe mittel.In der zweiten Sitzreihe ist das Risiko für eine Verletzung der HWS mittel.
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 38 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für die Halswirbelsäule und den Oberkörper gering, für alle weiteren bewerteten Körperteile sehr gering.Für die "kleine Frau" (ein 150-cm-Dummy in der zweiten Sitzreihe) ist das Risiko, verletzt zu werden, für die Halswirbelsäule und den Oberkörper gering, für den Kopf und die Oberschenkel sehr gering.
Frontalaufprall 40 km/h | 27 von max. 48 Punkten
Das Verletzungsrisiko beim Fahrer ist für die Unterschenkel und für den Oberkörper gering, für die anderen Körperteile sehr gering.Beim Beifahrer ist die Verletzungsgefahr für die Unterschenkel gering, für alle anderen bewerteten Körperteile sehr gering.
9 von max. 13 Punkten
für die Halswirbelsäule und den Oberkörper gering
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