Versicherung & Kosten für
Suzuki Swift (HSN: 7102 TSN: AEK )
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Fahrzeugdaten für
Suzuki Swift 1.2 Dualjet
| Innerorts in l/100 km 5,4 | - | Außerorts in l/100 km 3,7 | - |
| Kombiniert in l/100 km 4,3 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 98 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 98 g/km | CO2-Effizienz C |
| Tankinhalt (ca.) in l 37,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 180 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 11,9 |
| Leergewicht EU in kg 915 | Höchstgewicht in kg 1365 |
| Maximale Zuladung in kg 450 | Gesamtzuggewicht in kg 2365 |
| Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung keine Aufladung |
| Hubraum in cm² 1242/6000 | Leistung in kW(PS) 66(90) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 120/4400 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6c (NEFZ) |
| Reifengröße vorne 175/65R15H | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen direkte Messung (Sensor) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 13.790,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 300,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
Suzuki Swift 1.2 Dualjet
Der Neupreis des Suzuki Swift 1.2 Dualjet betrug 13.790,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Suzuki Swift 1.2 Dualjet auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres Suzuki Swift 1.2 Dualjet ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2017 13.790,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
Suzuki Swift 1.2 Dualjet
Crashtest Ergebnisse Suzuki Swift 1.2 Dualjet auf einen Blick
Der Suzuki Swift erreicht vier Sterne im Euro NCAP Crashtest mit dem optionalen Sicherheitspaket, ohne Paket erreicht er drei Sterne.Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, optischen und akustischen Gurtwarnern, sowie seitlichen Kopfairbags auf allen Sitzplätzen ausgestattet. Fahrer und Beifahrer werden durch Front- und Seitenairba
Testergebnis 05.2017
Verletzungsrisiko | 23 von max. 27 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
6 von max. 8 Punkten
Das Verletzungsrisiko für den Fahrer ist überwiegend gering bis sehr gering, für dessen Oberkörper mittel.Das Verletzungsrisiko für den Beifahrer ist gering bis sehr gering.
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten
Der Schutz im Seitenaufprall ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
Pfahlaufprall (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten
Die Verletzungsgefahr ist für alle bewerteten Körperteile sehr gering.
Heckcrash (50 km/h)
1 von max. 3 Punkten
Die Verletzungsgefahr der Halswirbelsäule ist in der ersten Sitzreihe sehr gering.Im Fond ist das Risiko einer Halswirbelsäulenverletzung sehr hoch.
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 36 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Für den Fahrer ist das Verletzungsrisiko gering bis sehr gering, für dessen Oberkörper mittel.Für die "kleine Frau" (ein 150-cm-Dummy auf der Rücksitzbank) ist das Verletzungsrisiko gering bis sehr gering, für deren Oberkörper mittel.
Frontalaufprall 40 km/h | 29 von max. 42 Punkten
Das Verletzungsrisiko für den Fahrer ist überwiegend gering bis sehr gering, für dessen Oberkörper mittel.Das Verletzungsrisiko für den Beifahrer ist gering bis sehr gering.
3 von max. 12 Punkten
Der Schutz im Seitenaufprall ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
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