Versicherung & Kosten für
Kia Stinger (HSN: 2233 TSN: AAF )
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Fahrzeugdaten für
Kia Stinger 2.0 T-GDI
| Innerorts in l/100 km 10,5 | - | Außerorts in l/100 km 6,4 | - |
| Kombiniert in l/100 km 7,9 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 181 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 181 g/km | CO2-Effizienz D |
| Tankinhalt (ca.) in l 60,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 233 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 6,3 |
| Leergewicht EU in kg 1730 | Höchstgewicht in kg 2185 |
| Maximale Zuladung in kg 455 | Gesamtzuggewicht in kg n.b |
| Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 1998/6200 | Leistung in kW(PS) 180(245) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 353/1400 | Antriebsart Hinterrad |
| Getriebeart Automatikgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP (WLTP) |
| Reifengröße vorne 225/45R18Y | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen direkte Messung (Sensor) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 44.490,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 2.940,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
Kia Stinger 2.0 T-GDI
Der Neupreis des Kia Stinger 2.0 T-GDI betrug 44.490,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Kia Stinger 2.0 T-GDI auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres Kia Stinger 2.0 T-GDI ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2017 44.490,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
Kia Stinger 2.0 T-GDI
Crashtest Ergebnisse Kia Stinger 2.0 T-GDI auf einen Blick
Der Kia Stinger erreicht volle 5 Sterne. Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, sowie Kopfairbags in der ersten und zweiten Sitzreihe ausgestattet. Für die vorderen Plätze sind zusätzlich Seitenairbags und optische und akustische Gurtwarner verbaut. Der Fahrer wird zusätzlich mit einem Knieairbag geschützt.Der Insassenschutz ist g
Testergebnis 12.2017
Verletzungsrisiko | 24 von max. 27 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für die Unterschenkel und den Oberkörper gering, für alle anderen bewerteten Körperteile sehr gering.Das Verletzungsrisiko ist beim Beifahrer für die Unterschenkel gering, für die anderen bewerteten Körperteile sehr gering.
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten
Der Schutz im Seitencrash ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
Pfahlaufprall (50 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Die Verletzungsgefahr ist für den Oberkörper gering, für die anderen bewerteten Körperteile sehr gering.
Heckcrash (50 km/h)
2 von max. 3 Punkten
Die Verletzungsgefahr für die Halswirbelsäule ist auf der ersten Sitzreihe sehr gering, im Fond mittel.
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 39 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für alle bewerteten Körperteile sehr gering.Für die "kleine Frau" (ein 150-cm-Dummy in der zweiten Sitzreihe) ist das Risiko, verletzt zu werden, für die Halswirbelsäule gering, für die Oberkörper, Kopf und Oberschenkel sehr gering.
Frontalaufprall 40 km/h | 33 von max. 42 Punkten
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für die Unterschenkel und den Oberkörper gering, für alle anderen bewerteten Körperteile sehr gering.Das Verletzungsrisiko ist beim Beifahrer für die Unterschenkel gering, für die anderen bewerteten Körperteile sehr gering.
9 von max. 12 Punkten
Der Schutz im Seitencrash ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
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