Versicherung & Kosten für
Jeep Wrangler (HSN: 1726 TSN: ACA )
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Fahrzeugdaten für
Jeep Wrangler Unlimited 2.2 CRDi
| Innerorts in l/100 km 10,3 | - | Außerorts in l/100 km 6,5 | - |
| Kombiniert in l/100 km 7,9 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 209 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 209 g/km | CO2-Effizienz D |
| Tankinhalt (ca.) in l 82,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 180 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 9,6 |
| Leergewicht EU in kg 2119 | Höchstgewicht in kg 2596 |
| Maximale Zuladung in kg 477 | Gesamtzuggewicht in kg n.b |
| Motorart Diesel | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Diesel |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 2143/3500 | Leistung in kW(PS) 147(200) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 450/2000 | Antriebsart Allrad |
| Getriebeart Automatikgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP-EVAP (WLTP) |
| Reifengröße vorne 245/75R17 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen direkte Messung (Sensor) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 50.000,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 890,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
Jeep Wrangler Unlimited 2.2 CRDi
Der Neupreis des Jeep Wrangler Unlimited 2.2 CRDi betrug 50.000,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Jeep Wrangler Unlimited 2.2 CRDi auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres Jeep Wrangler Unlimited 2.2 CRDi ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2018 50.000,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
Jeep Wrangler Unlimited 2.2 CRDi
Crashtest Ergebnisse Jeep Wrangler Unlimited 2.2 CRDi auf einen Blick
Der Jeep Wrangler erreicht nur 1 Stern. Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, Kopf- und Seitenairbags nur in der ersten Sitzreihe ausgestattet. Für beide Sitzreihen sind optische und akustische Gurtwarner installiert.Der Insassenschutz ist mangelhaft, das Verletzungsrisiko ist für Erwachsene und Kinder teilweise hoch bis sehr hoc
Testergebnis 12.2018
Verletzungsrisiko | 12 von max. 26 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
3 von max. 8 Punkten
Das Verletzungsrisiko beim Fahrer ist für den Oberkörper hoch, für Oberschenkel, Füße und den rechten Unterschenkel mittel, für den linken Unterschenkel gering, für Kopf und Halswirbelsäule sehr gering.Beim Beifahrer ist die Verletzungsgefahr für die Oberschenkel mittel, für den Oberkörper gering, für alle anderen bewerteten Körperteile sehr gering
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten
Der Schutz im Seitencrash ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
Pfahlaufprall (50 km/h)
0 von max. 8 Punkten
Ein Test für den Pfahlaufprall wurde nicht durchgeführt. Voraussetzung für den Test sind Kopfairbags hinten, die beim Wrangler aber nicht an Bord sind.
Heckcrash (50 km/h)
1 von max. 2 Punkten
Die Verletzungsgefahr für die Halswirbelsäule ist in der ersten und in der zweiten Sitzreihe sehr gering.
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 34 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für den Oberkörper mittel, für die anderen Körperteile sehr gering.Für die "kleine Frau" (ein 150-cm-Dummy in der zweiten Sitzreihe) ist das Risiko verletzt zu werden für den Oberkörper sehr hoch, für die Halswirbelsäule hoch, für den Kopf, den Bauchraum und die Oberschenkel sehr gering.
Frontalaufprall 40 km/h | 23 von max. 48 Punkten
Das Verletzungsrisiko beim Fahrer ist für den Oberkörper hoch, für Oberschenkel, Füße und den rechten Unterschenkel mittel, für den linken Unterschenkel gering, für Kopf und Halswirbelsäule sehr gering.Beim Beifahrer ist die Verletzungsgefahr für die Oberschenkel mittel, für den Oberkörper gering, für alle anderen bewerteten Körperteile sehr gering
4 von max. 13 Punkten
Der Schutz im Seitencrash ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
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