Versicherung & Kosten für
Alfa Romeo Giulietta (HSN: 1742 TSN: AAL )
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Fahrzeugdaten für
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 16V
| Innerorts in l/100 km 8,1 | - | Außerorts in l/100 km 5,1 | - |
| Kombiniert in l/100 km 6,2 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 144 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 144 g/km | CO2-Effizienz D |
| Tankinhalt (ca.) in l 60,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 195 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 9,4 |
| Leergewicht EU in kg 1355 | Höchstgewicht in kg 1785 |
| Maximale Zuladung in kg 430 | Gesamtzuggewicht in kg n.b |
| Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 1368/5000 | Leistung in kW(PS) 88(120) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 215/2500 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6b (NEFZ) |
| Reifengröße vorne 205/55R16 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen indirekte Messung (ABS) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 21.500,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 3.840,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 16V
Der Neupreis des Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 16V betrug 21.500,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 16V auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 16V ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2016 21.500,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 16V
Crashtest Ergebnisse Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 16V auf einen Blick
Der Alfa Romeo Giulietta erreicht 3 Sterne. Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Kopfairbags sowie optischen und akustischen Gurtwarnern in der ersten und zweiten Sitzreihe ausgestattet. Für die vorderen Plätze sind zusätzlich Seitenairbags und Gurtstraffer verbaut.Der Insassenschutz ist akzeptabel, das Verletzungsrisiko ist für die erste Sitz
Testergebnis 12.2017
Verletzungsrisiko | 20 von max. 27 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für die Unterschenkel und für den Oberkörper gering, für alle anderen bewerteten Körperteile sehr gering.Das Verletzungsrisiko für den Beifahrer ist überwiegend sehr gering.
Seitencrash (50 km/h)
6 von max. 8 Punkten
Im Seitencrash ist die Verletzungsgefahr überwiegend gering.Der Seitenairbag entfaltet sich nicht richtig.
Pfahlaufprall (50 km/h)
6 von max. 8 Punkten
Im Pfahlanprall ist die Verletzungsgefahr überwiegend gering.Der Seitenairbag entfaltet sich nicht richtig.
Heckcrash (50 km/h)
1 von max. 3 Punkten
Die Verletzungsgefahr für die Halswirbelsäule ist auf der ersten Sitzreihe sehr gering.Auf der zweiten Sitzreihe besteht ein sehr hohes Verletzungsrisiko für die HWS.
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 27 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für die Halswirbelsäule hoch, für den Oberkörper gering, für die anderen bewerteten Körperteile sehr gering.Für die "kleine Frau" (ein 150-cm-Dummy in der zweiten Sitzreihe) ist das Risiko verletzt zu werden für den Oberkörper hoch, für die Halswirbelsäule und den Kopf gering, und für die Oberschenkel sehr geri
Frontalaufprall 40 km/h | 25 von max. 42 Punkten
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für die Unterschenkel und für den Oberkörper gering, für alle anderen bewerteten Körperteile sehr gering.Das Verletzungsrisiko für den Beifahrer ist überwiegend sehr gering.
3 von max. 12 Punkten
Im Seitencrash ist die Verletzungsgefahr überwiegend gering.Der Seitenairbag entfaltet sich nicht richtig.
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