Versicherung & Kosten für

Hyundai IONIQ 5 (HSN: 8252 TSN: AJZ )

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Fahrzeugdaten für
Hyundai IONIQ 5 (77,4 kWh)

Innerorts in l/100 km

nicht verfügbar | -

Außerorts in l/100 km

nicht verfügbar | -

Kombiniert in l/100 km

nicht verfügbar | -

CO2-Emission kombiniert in g/km, max.

0 g/km

CO2-Emission kombiniert in g/km

0 g/km

CO2-Effizienz

A Plus

Tankinhalt (ca.) in l

77,40

Höchstgeschwindigkeit in km/h

185

Beschleunigung 0-100 km/h in s

7,4

Leergewicht EU in kg

2090

Höchstgewicht in kg

2430

Maximale Zuladung in kg

340

Gesamtzuggewicht in kg

nicht verfügbar

Motorart

Elektro

Motorbauart

Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM)

Anzahl Zylinder

-

Kraftstoffart

Strom (kWh)

Anzahl der Ventile

-

Aufladung

keine Aufladung

Hubraum in cm²

0/0

Leistung in kW(PS)

168(229)

Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute

350/0

Antriebsart

Heck

Getriebeart

Reduktionsgetriebe

Schadstoffklasse

Elektrofahrzeug

Reifengröße vorne

235/55R19

Reifengröße hinten

-

System Reifendruckkontrolle

S

System Runflat Reifen

direkte Messung (Sensor)

Fahrzeuggrundpreis in Euro

47.900,00

Summe der möglichen Sonderausstatung

660,00

Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
Hyundai IONIQ 5 (77,4 kWh)

Der Neupreis des Hyundai IONIQ 5 (77,4 kWh) betrug 47.900,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Hyundai IONIQ 5 (77,4 kWh) auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.

Wertverlust Ihres Hyundai IONIQ 5 (77,4 kWh) ab dem Jahr 2016

  • Neupreis 2021 47.900,00 €
  • Erstzulassung
  • Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
  • Zeitwert (2016)
  • Wertverlust >
    Restwert

  • Wertverlust >
    Restwert

  • Wertverlust >
    Restwert

  • Wertverlust >
    Restwert

Unterhaltskosten für
Hyundai IONIQ 5 (77,4 kWh) pro Monat

  • Versicherung pro Monat
    Kfz-Haftpflicht-Versicherung bei der BavariaDirekt
    € 0,00
  • Kfz-Steuer pro Monat
    Kfz-Steuer für Hyundai IONIQ 5 (77,4 kWh)
    € 6,17
  • Kraftstoff-Kosten
    Kosten für Kraftstoff pro Monat
    € 0,00
  • Wartung pro Monat
    Werkstatt- und Reifenkosten nach ADAC
    € 69,00
  • Unterhaltungskosten gesamt
    Monatlich
    € 75,17 nicht verfügbar
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
Hyundai IONIQ 5 (77,4 kWh)

Crashtest Ergebnisse Hyundai IONIQ 5 (77,4 kWh) auf einen Blick

Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, Kopfairbags sowie optischen und akustischen Gurtwarnern in der ersten und zweiten Sitzreihe mit Sitzplatzbelegungserkennung ausgestattet. In der ersten Sitzreihe sind zusätzlich Seitenairbags verbaut. Zwischen den Sitzen ist ein Zentralairbagsystem installiert, das die vorderen Insassen gegen

Testergebnis 10/2021

Insassenschutz
88%
Kindersicherheit
86%
Fußgängerschutz
63%
Aktive Sicherheit
88%

Verletzungsrisiko | 14 von max. 16 Punkten

Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
0 von max. 0 Punkten

Seitencrash (50 km/h)
6 von max. 6 Punkten

Pfahlaufprall (50 km/h)
5 von max. 6 Punkten

Heckcrash (50 km/h)
3 von max. 4 Punkten

Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 42 von max. 49 Punkten

Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).

Im versetzten Frontalcrashtest war der Schutz der beiden Kinderdummys für alle Körperregionen gut oder ausreichend. Beim Seitencrashtest war der Schutz für alle kritischen Körperbereiche gut. Der Beifahrer-Airbag kann deaktiviert werden, um die Verwendung eines rückwärtsgerichteten Kindersitzes dort zu ermöglichen. Der Fahrer erhält klare Informati

Frontalaufprall 40 km/h | 34 von max. 54 Punkten

Der Schutz, den die Motorhaube dem Kopf eines angefahrenen Fußgängers bietet, war meist gut oder ausreichend. Schlechte Ergebnisse wurden an der Unterseite der Windschutzscheibe (Windlauf) und an den steifen A-Säulen festgestellt. Der Stoßfänger schützte die Beine des Fußgängers an allen Teststellen gut. Der Schutz des Beckens war jedoch schlecht,

14 von max. 16 Punkten

Eine Gurtwarnung für die vorderen und hinteren Sitze ist Serienausstattung. Ein Fahrerüberwachungssystem kontrolliert die Lenkeingaben auf Anzeichen von Ermüdung. Das autonome Notbremssystem zeigte bei Tests zur Reaktion auf andere Fahrzeuge eine gute Leistung. Als Option ist ein erweitertes AEB-System erhältlich, das in zusätzlichen Situationen wi

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