Versicherung & Kosten für
Honda HR-V (HSN: 7100 TSN: AFE )
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Fahrzeugdaten für
Honda HR-V 1.5 i-MMD Hybrid
| Innerorts in l/100 km 3,1 | - | Außerorts in l/100 km 4,8 | - |
| Kombiniert in l/100 km 4,20 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 96 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 96 g/km | CO2-Effizienz
|
| Tankinhalt (ca.) in l 40,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 170 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 10,6 |
| Leergewicht EU in kg 1452 | Höchstgewicht in kg 1870 |
| Maximale Zuladung in kg 418 | Gesamtzuggewicht in kg - |
| Motorart Hybrid | Motorbauart Voll-Hybrid (Otto/Elektro) |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung keine Aufladung |
| Hubraum in cm² 1498/6000 | Leistung in kW(PS) 96(130) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 253/4500 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart CVT-Getriebe | Schadstoffklasse Euro 6d-ISC-FCM (WLTP) 36AP-AR |
| Reifengröße vorne 225/50R18 | Reifengröße hinten - |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen indirekte Messung (ABS) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 32.600,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 700,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
Honda HR-V 1.5 i-MMD Hybrid
Der Neupreis des Honda HR-V 1.5 i-MMD Hybrid betrug 32.600,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Honda HR-V 1.5 i-MMD Hybrid auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres Honda HR-V 1.5 i-MMD Hybrid ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2022 32.600,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
Unterhaltskosten für
Honda HR-V 1.5 i-MMD Hybrid pro Monat
- Versicherung pro Monat
Kfz-Haftpflicht-Versicherung bei der BavariaDirekt € 0,00 - Kfz-Steuer pro Monat
Kfz-Steuer für Honda HR-V 1.5 i-MMD Hybrid € 7,08 - Kraftstoff-Kosten
Kosten für Kraftstoff pro Monat € 0,00 - Wartung pro Monat
Werkstatt- und Reifenkosten nach ADAC € 72,00 - Unterhaltungskosten gesamt
Monatlich € 79,08 4,20
Kfz-Versicherung
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
Honda HR-V 1.5 i-MMD Hybrid
Crashtest Ergebnisse Honda HR-V 1.5 i-MMD Hybrid auf einen Blick
Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, Kopfairbags sowie optischen und akustischen Gurtwarnern in der ersten und zweiten Sitzreihe mit Sitzplatzbelegungserkennung am Beifahrersitz ausgestattet. In der ersten Sitzreihe schützen Airbags den Oberkörper zusätzlich seitlich. Zwischen den Sitzen ist kein Zentralairbagsystem installiert,
Testergebnis 04/2022
Verletzungsrisiko | 15 von max. 16 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
0 von max. 0 Punkten
Seitencrash (50 km/h)
6 von max. 6 Punkten
Pfahlaufprall (50 km/h)
6 von max. 6 Punkten
Heckcrash (50 km/h)
3 von max. 4 Punkten
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 36 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Beim Frontalaufprall war der Schutz für beide Kinderdummys gut oder ausreichend. Jedoch rutschte der Gurt beim 10-Jährigen von der Schulter, was das Verletzungsrisiko erhöht und zum deutlichen Punktabzug führte. Beim seitlichen Aufprall deuteten die Messwerte der Beschleunigung des Kopfes des 10-jährigen Dummys auf einen schwachen Schutz. Ansonsten
Frontalaufprall 40 km/h | 39 von max. 54 Punkten
Der Schutz des Kopfes eines angefahrenen Fußgängers war überwiegend gut oder ausreichend, wobei einige ungenügende Ergebnisse an den steifen A-Säulen verzeichnet wurden. Der Stoßfänger bot an allen Prüfpunkten einen guten Schutz für die Beine des Fußgängers. Der Schutz des Beckens war jedoch fast überall an der Frontseite der Motorhaube ungenügend.
12 von max. 16 Punkten
Das autonome Notbremssystem (AEBS) hat in der Reaktion auf andere Fahrzeuge gute Leistungen erbracht. Ein kamerabasiertes Geschwindigkeitsassistenzsystem identifiziert das örtliche Geschwindigkeitslimit. Diese Information wird dem Fahrer zur Verfügung gestellt, der dann die Geschwindigkeitsbegrenzung übernehmen kann. Das Spurhaltesystem korrigiert
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